2月18日，由我国科学院研发的我国未来双层高铁动车组概念模型被媒体发表，引发重视。双层高速动车组现在在世界上的研发情况怎么？什么技能最经济安全？

  当日，在承受记者正常采访时，西南交通大学教授张卫华介绍说，德国、法国的下一代高速列车均发起用双层动车组技能，其方针是进步旅客乘坐才能，供给运能，进步经济性。

  “就速度来说，只需处理了低重心和大容量等规划技能问题，单层速度跑时速350公里，双层动车速度也应该没问题。”张卫华说。

  列车高速行驶，车体假如加高荷载加剧，高速转弯时会因离心力效果导致失稳，这也是双层高速动车组研发最要害的。

  张卫华以为，只需车体重心低，在规则的平衡速度下，即离心力和曲线超高的重力横向重量抵消，安全性不只没问题，并且会更好。

  怎么完成车体低重心大容量？“德国下一代高速列车，期望用独立旋转车轮技能，可使整列车完成低地板，以坚持杰出的双层空间。”张卫华说。

  所谓独立旋转车轮，是将两轮经过滚动轴承装置在车轴上，车轮相对于车轴可以自在滚动，而车轴不用滚动。

  揭露材料显现，在传统的高铁强国，双层动车组技能已很成熟了。例如，法国的TGV Duplex动车组，阅历了长期的运转和屡次改善，能提高50%客运量，继续运转时速能到达时速320公里，可谓双层高铁动车组的王者。

  据介绍，双层动车组车瞄准国际市场，以时速160公里为根底技能渠道，车体、转向架等核心部件依照高速动车组的规范规划、验证，可以精确的经过不一样的需求进行技能晋级，到达时速160公里以上多种速度等级。一起整车选用轻量化规划，复合制动操控，安全节能环保。

  “虽然是双层动车组，但其车辆限界与单层共同。“张卫华说，现有线路和接触网都适用。回来搜狐，检查更加多