湖北日报讯（记者雷巍巍、通讯员王婷婷）4月28日，三峡机场世界航站楼完成钢网架提高吊装，转入金属屋面、玻璃幕墙施工阶段。

  三峡机场二期改扩建工程T2航站楼和世界航站楼总建筑面积5.86万平方米，全体的结构选用混凝土框架结构，屋盖选用大跨度网架结构，外立面为鱼腹式玻璃幕墙，屋面为铝镁锰板。世界航站楼钢网架由螺栓球和焊接球混合衔接，共运用962个螺栓球、596个焊接球和5300多根杆件，总重量约700吨。

  中建一局宜昌三峡机场项目经理王宁介绍，网架屋盖施作业业面小、错层结构和超长悬挑区域，给施工带来应战。项目指挥部与施工方屡次模仿剖析、讨论证明，终究确认网架装置选用“分区累积液压同步提高技能”，先在地上完成钢构件组装，再经过液压油缸全体提高至屋面，保证施工安全。

  焊接是网架屋盖施工的要害工序之一。据统计，世界航站楼钢网架有1万多条焊缝。“先看外观，再经过超声波探伤仪，专门检测焊接质量。”王宁说，探伤仪就像一台“X光机”，焊接部分有针尖巨细的气孔、夹渣或裂纹，都逃不过它的“眼睛”。

  三峡机场二期改扩建项目同步展开机电装置、弱电装置及二次结构作业。三峡机场二期改扩建指挥部副指挥长李祖冰介绍，项目指挥部坚持倒排工期，一天一调度一执行，拟定雨天施工办法，保证9月30日到达竣工检验条件。

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