站房房顶选用焊接球钢网架，网架造型新颖且杂乱，总用钢量重达530吨，顶升高度为10.8米，区域网架面积为6142.5平方米，纵横向跨度大、资料构件多、自严重。铁路施行工程单位运用BIM（修建信息模型）技能，约请专家对网架施行工程的计划进行证明，并结合句容站全体的结构特色，网架选用全体顶升加高空散拼计划施工。

  江苏南沿江城际铁路是长江经济带归纳立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，首要承当沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流。这条铁路的建造，关于进一步缩短苏南经济兴旺县市与上海、南京的时空间隔，完善区域快速铁路网，促进南沿江区域经济社会继续健康发展有着重要意义。

  《关于新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告的批复》发布，附和新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目。

  衢丽铁路衢州至松阳段线路起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，规划为双线城际铁路，新建正线公里，同步建造与杭衢铁路杭州方向联络线公里、下行线公里，设衢江、龙游、遂昌西、松阳站，其间衢江、遂昌西站为新建车站。

  2020年12月28日，衢丽铁路松阳至丽水段开工建造，线路起自衢宁铁路松阳站，途经丽水市松阳县、莲都区，终至金温铁路丽水站，新建正线公里，设松阳、东西岩、丽水站，其间东西岩站为新建车站。

  衢丽铁路坐落浙江省西南部，首要承当华中、西南区域经衢州与丽水、温州区域的客货运送，是多地间快捷的运送通道。该铁路对完善浙西南路网布局、促进沿线经济社会继续健康发展具有极端严重意义。

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