12月26日，由中铁建造承建的姑苏南站站房首片钢结构网架顺畅提高至设计标高，标志着姑苏南站钢结构网架工程首个要害节点方针顺畅实现，也标志着姑苏南站站房工程首块施工区域转入金属屋面、装饰装饰施工阶段。

  据了解，此次提高的钢结构网架重达426吨、面积约5200平方米。项目团队选用“楼面分区分片组装+超大型液压同步提高”的施工工艺，并将网架马道施工与防火涂料同步施工完结，有效地提高了安全性和组装功率；一起装备17台提高设备、7套泵源操控办理体系、1套计算机操控办理体系同步运转，将钢结构网架安全提高至设计标高。

  因为站房结构的复杂性，施工全套工艺流程中选用分区分片在楼面上原位组装的施行工程的方案，网架拼接选用“全熔透”焊接工艺技术，对提高区的支撑钢柱、网架杆件、焊接球等网架结构能够进行地上焊接、组装作业，确保焊缝焊接一次性经过超声波探伤查验测验自检。

  姑苏南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线号线度斜穿的“十”字交会点。站房主体工程建筑面积约4万平方米，结构总高约31.4米，站场规划为4台12线（沪苏湖和通苏嘉甬高铁各2台6线）。

  沪苏湖高铁方案2024年建成通车，建成后将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，一起构筑长三角中心区域城市之间的快速铁路客运网络，关于促进沿线经济社会继续健康开展和长三角一体化高水平质量的开展具有极端重大意义。