“现在搅拌站渐渐的变多，生意也渐渐变得不好做，”泉州一水泥搅拌站车队负责人吴先生介绍，他的车队有30多辆罐车，归于比较正规的，处理也比较严厉，但建立7年来，也发生过2起致人死亡事故。

  上一年12月，该车队的一辆罐车经过泉州北峰一红绿灯路口时，正好是绿灯，直接过马路，成果右侧路口一白叟骑电动车闯红灯，直接撞上身亡。本年1月1日在南安罗东镇，该车队一辆罐车在右拐弯道和一辆摩托车相刮，摩托车驾驭员卷进车底身亡。

  “大车拐弯，右侧的盲区最要命。其实，咱们都不想摊上这样的事。”吴先生介绍，司机除了根本工资外，根本是按趟算钱，“咱们车队，一趟30元，司机自身是不想超载的”。

  “这些罐车根本都是短途运送，很少存在疲惫驾驭。路上交通违法，司机还要自己承当，所以正常的状况下，司机是不会为了赚这30元去冒险的。”吴先生说道。

  吴先生指出，一些不正规、处理不标准的企业，为了效益，存在要求司机超载、超速的或许。

  但业内人士陈某和记者说，超载、超速是货运职业的潜规则，“水泥罐车司机赶时刻人尽皆知，不超怎样挣钱？仅仅超多超少的问题”。

  “拿水泥罐车驾驭员的收入来讲，每趟的价钱，依据公里数，根本固定在20~30元不等，所以趟数就成了收入的要害，只要超速才干多跑几趟，所以水泥罐车时速超60公里很正常，在没有测速的当地，七八十公里的时速也很往常，乃至更快。”

  其他，搅拌站是以混凝土的总运送量来结算费用的，“假如不超载、不超速，相同的混凝土方，就要多拉很多趟，搅拌站和车队就要多付出工钱，还要耗费更长的时刻，这笔账谁不会算？”

  陈某还泄漏，水泥罐车的司机与搅拌站、车队之间是利益同享的联系，有不少私家购买的水泥罐车，是挂靠在车队或许搅拌站的，两边是存在共同利益的，“这类挂靠车比较多的运送企业，往往疏于对挂靠车的处理”。

  据介绍，水泥罐车是少量白日能够在城市里行进的大型车辆，由于专门用于运载水泥混凝土，所以车身很重。搅拌站车队负责人吴先生泄漏，泉州市面上的水泥罐车，主要有总质量25000kg和30985kg两款，归于重型结构车辆。

  吴先生表明，罐体巨细，能够精确的经过客户需求量身定做，在出厂前就定好了载货量，考虑到泉州全体路况和服务城市建设功能，他们的罐体荷载都在5~6方，以一方混凝土分量2.3~2.5吨为例，也便是一次能够拉10多吨。

  吴先生说，由于车身比较重，所以车速不能超过60公里/小时，为了监督驾驭员，该公司给每部罐车都安装了GPS行车记录仪，GPS跟公司电脑联网，有专人在监控，超速就会发起警报，“一次电话提示，两次就要罚款了”。

  可是依据海都记者连日的造访，关于数量如此巨大的水泥罐车，有关部门还没有专门的处理办法。比方，海都记者企图获取全市水泥罐车的官方统计数字，以及违法处分的全体状况，但均没有正真取得有关部门的答复。

  泉州市交通委泄漏，大都水泥罐车归于搅拌站一切，假如仅仅运送自家混凝土到施工工地，是不必找他们挂号处理路途运送运营许可证的，假如是帮其他搅拌站运送，就需求，不就涉嫌非法运营，但这样的罐车并不多，所以他们只要一小部分数据，没有精确数据。