14日晚，在省会长征街与平和路交口，一辆水泥罐车顷刻间夺走了一对母女的生命。几天过去了，这个悲惨剧仍刺痛着市民的心。许多人不断诘问：“为何工程车辆一再杀人？市区内的工程车辆都管不了吗？怎么确保市民出行安全？”

  就此，石家庄市某拌和站相关负责人张海（化名）给记者打来电话，揭露了一些有关水泥罐车的内情。

  张海是石家庄市某水泥拌和站的负责人，管着拌和车队四五十个司机。他说，这些司机大都是新手。

  ■张海：拌和站招聘的司机，大都没有大车驾驭经历。有的司机拿到驾照两个月，就敢开车上路了。我手下的司机真实有经历、懂罐车的屈指可数。

  ■张海：罐车司机的待遇很低，就咱们这儿来说，每个月只需1000元的底薪，没有稳妥，没有一点福利，有经历的老司机都不乐意干。老司机跑长途车每个月能拿四五千，作业也轻松，谁乐意来开罐车？

  ■张海：没有一点安全方面的训练。一般是让司机先跟几天车，知道工地在哪儿后，就把车交给司机了。

  ■张海：很风险。许多新司机什么都不明白，乃至不知道大车存在视觉盲区，就敢开着车在市区疯跑，能不出事吗？可是现在整个职业都是这样，很难改动。

  ■张海：咱们的司机拉一趟活儿，能得到10元钱的酬劳，加上底薪，每月要跑200多趟，才干拿到3000元左右。正常的情况下，司机一干便是24小时，其间没有歇息时间。

  ■张海：是，人又不是机器，连开24小时的车不让睡觉能不疲惫吗？有的司机真实累了，就趁卸货时眯上一小会儿，卸完车后有人击打一下，还没彻底清醒呢，就又开着车跑了。

  ■张海：实际上，是拌和站不允许司机歇息，这样做也是为利益。拌和站与工地施工方签协议后，一定要全力确保施工方的资料供给，不敢开罪施工方，一旦有电话告诉要水泥，就只能不断敦促司机送货。而司机为了赚钱，也不敢开罪拌和站，只能硬撑着上路。就这样形成了一个怪圈儿，据我所知，罐车司机没有不疲惫驾驭的。

  引发完事端，司机都要承当相应的职责。张海说，相对于其他车辆，罐车司机出事端后，所负的职责要小得多。

  ■张海：相对于其他车辆，罐车司机出事端后，所担的职责要小得多。由于拌和站为利益，都会张狂地买稳妥，出完事，大都是稳妥公司赔付。咱们这儿就为每辆车买了8000多块钱的稳妥，其间交强险与第三职责险两项，都是买到保额最高，一旦出事，稳妥公司最多能够赔付62万，剩余一小部分钱拌和站出，而司机基本上不必出钱。

  ■张海：正常的情况下，只需没撞死人，也不是司机全责，司机就没任何事。由拌和站出头和谐，对司机影响很小，所以司机忌惮很少，这也是罐车出事端较多的一个原因。

  ■张海：大多拌和站都不理睬这些规则，只需施工方要资料，拌和站就得组织人送，底子管不了是不是上下班高峰期。

  ■张海：这都是没有很好的办法的事。其实罐车司机也不乐意高峰期出来送货，路上人多车多，简单出事，有时还会有交警查，查到了就得挨罚。但拌和站逼着司机送货，司机只能遵从组织。司机为了不被交警查住，只能把车开得更快，更简单产生事端。

  两年前，张海手下的一辆罐车出完事端，导致一男人右腿截肢。伤者亲属把截下来的腿举到他面前，要求给个说法。

  ■张海：我从事这个作业十多年了，就算我给车上装了卫星定位，监督司机把速度下降，每年仍是会出几十起事端，其间逝世的总得有两三起。现在一听到出事端了，我就头疼，血压就高，心里压力太大了。前几天长征街与平和路口产生的事端，许多罐车司机都听说了，也都感到很伤心。但现实情况逼着司机这样，司机也挺难的。（来历：河北青年报）